又到“金九銀十”傳統的厚壁無縫管消費旺季時，今年的旺季會旺嗎？對于“金九銀十”厚壁無縫管市場行情，不能盲目樂觀，應該持謹慎心態，九、十月份的厚壁個不會有太大的起色，價格以盤整為主，漲不起來，也深跌不下。在分析預測“金九銀十”行情時特別提出，對一些現象、假象需要正確認識和把握，這些現象和假象主要體現在： 
一是傳統的旺季、淡季概念出現異化。過去都認為“金三銀四”、“金九銀十”是一年中的厚壁無縫管市場需求旺季，其實，在鋼鐵產能嚴重過剩、管材處于“買方市場”的大環境下，基本沒有什么旺季可言。在今年3月份，有家鋼貿公司認為“金三銀四”是傳統旺季，從鋼廠訂了1萬噸鋼材，想囤貨待漲，博行情。結果，由于需求不旺，客戶采購量減少，價格連續下跌，虧損150-160萬噸，導致旺季里帶來嚴重虧損。其實，今年鋼市的出現旺季不旺、淡季不淡反常現象，而且這一現象成了時下鋼市的一種常態。因此，今年的“金九銀十”的厚壁無縫管旺季很難旺。 
二是對“出口緩解國內市場供需矛盾”要全面、正確認識。今年，國內鋼材出口量確實較大。據最新統計顯示，2015年7月我國出口鋼材973萬噸，較上月增加84萬噸，同比增長20.7%；1-7月，我國累計出口鋼材6213萬噸，同比增長26.6%。受鋼價持續下跌和生產虧損及國內外價差擴大的影響，國內鋼鐵企業在加大減產檢修力度的同時，積極尋求擴大出口，投放國內市場資源明顯下降，供應減少，在一定程度上緩解供需矛盾。但還要看到另一面，盡管今年鋼材直接出口量大幅增長，但鋼材間接出口卻明顯下降，這間接出口主要是機械裝備、船舶、鋼結構制造構件等出口明顯減少，那么鋼材的間接出口也大幅減少。在以往，我國的鋼材間接出口量與鋼材的直接出口量比例大都為1：1，但今年的鋼材間接出口這一塊在持續下降。時下，國內的機械裝備、船舶、鋼結構制造不景氣，1-7月份，全國完工出口船2022萬載重噸，承接出口船訂單1190萬載重噸，同比下降72.2%。7月底，手持出口船訂單1.2987億載重噸，同比下降10.4%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的89.1%、85%和95%。有家鋼結構制造廠家，去年的完成鋼結構制造構件3萬噸，其中大部分用于出口，而今年承接的訂單只有5000噸，出口訂單更是寥寥無幾。鋼材的間接出口大幅縮水，從鋼材的直接出口和間接出口變化來看，對國內鋼材市場供大于求的格局并沒有帶來太大的變化。再有，今年盡管鋼材直接出口同比增長26.6%，而出口值只增長百分之一點多，說明鋼材出口價格在下降，這種“以價換量”的出口模式難以持久，后期的出口形勢將變得十分嚴峻，必然波及“金九銀十”的國內鋼市行情。 
三是“金九銀十”的厚壁無縫管需求尚難集中暴發，旺季不一定旺。從種種跡象來看，下游用鋼產業的產銷不旺，對厚壁無縫管需求日趨萎縮，國內制造業增速回落，中國8月財新制造業PMI初值47.1，創2009年3月來最低，連續第六個月低于50.0的臨界值。其中，產出指數回落至46.6，較7月產出指數下降0.5個百分點。新訂單指數、新出口訂單指數、就業指數等分項指標均出現下降。7月全國汽車產銷分別為151.80萬輛和150.30萬輛，產、銷環比分別降17.99%和16.64%，同比分別降11.76%和7.12%。需求量最大的房地產業在降溫，新開建的住宅明顯減少，其它的基礎設施建設雖有開工，但在建項目不多，加上資金緊缺，有的工程項目由于缺乏資金，施工進展緩慢，需求增量，遠不如供給增量。據中鋼協統計，8月上旬末重點企業鋼材庫存1550.94萬噸，較上一旬末增加39.07萬噸，增幅2.58%。鋼廠廠銷售不暢，庫存增加。8月上旬，會員鋼鐵企業鋼材庫存量1550.95萬噸，旬環比增長2.58%。價格低位反彈，刺激生鐵和粗鋼產量增加，后期厚壁無縫管市場供需矛盾凸現，供大于求局面尚難改善。 
從上述這些因素來看，“金九銀十”的厚壁無縫管市場難見太大的起色，價格明顯上漲的概率較小。總體來看，以盤整為主，或小幅波動。