展望未來大口徑無縫鋼管需求形勢，除了房地產、汽車、家電等傳統領域需求繼續增長外，又產生三大發展戰略、全國城市管廊、大規模環境保護等需求亮點，由此產生上百萬億元投資機會，推動中國大口徑無縫鋼管需求邁上10億噸以上新臺階。如此大規模投資建設，刺激經濟增長，要抓緊這個有利時機。 
中國存在三大大口徑無縫鋼管需求亮點 
房地產、汽車、造船、家電等為大口徑無縫鋼管傳統需求領域。一般而言，隨著中國人口的繼續增長、全球最大中產階級的產生、中西部地區與東部地區經濟差距的縮小，傳統領域需求增速盡管回落，但其絕對量仍在增長，短時期內還看不到下降局面出現。另一方面，在可預見的未來十幾年內(2030年前)，除了上述傳統需求繼續穩定增長外，大口徑無縫鋼管需求還存在三大亮點，或者是三大需求潛力： 
首先是“一路一帶”建設等3大發展戰略實施。這三大發展戰略，即中央經濟工作會議明確提出，并且重點實施的“一帶一路”、京津冀協同發展和長江經濟帶三大戰略。三大發展戰略都是以交通、基礎設施建設為重點。如果潛力全部釋放，將會新增十數億噸的鋼材需求、數十億噸的礦石需求等。三大經濟發展戰略中，預計未來“一路一帶”建設投資總額(含境外建設投資)將超過10萬億美元，鋼材消耗量就超過10億噸。京津冀協同發展戰略和長江經濟帶發展戰略都將以交通等基礎設施建設為重點，并且會將中國城市化推向新臺階。據有關資料，2015年內京津冀將開建4條城鐵，未來開工建設城際鐵路將達27條，這也會需要巨大數量的大口徑無縫鋼管需求，產生大量的鐵礦石、廢鋼和焦炭需求。 
其次是中國巨大規模城市管廊建設。最近國務院部署推進城市地下綜合管廊建設。在城市建造用于集中敷設電力、通信、廣電、給排水、熱力、燃氣等市政管線的地下綜合管廊，不僅解決長期存在的城市地下基礎設施落后的突出問題，提升新型城鎮化發展質量，還能夠帶動有效投資、增加鋼鐵消費需求，打造經濟發展新動力。中國管廊建設，實際上是中國城市化的新階段，是中國城市化進一步向地下領域發展。據有關資料，合理情況下，城市化建設投資，其地面部分與地下部分的投資比列應當是6：4，甚至是一半對一半，由此可以得出結論，中國數十年的城市化進程中，欠下了巨大的地下部分建設債務，其中最為突出的就是現今中國幾乎所有城市，都沒有一個遍布全城、能夠將大部分市政設施集中于此的地下管廊系統。因此全國城市看海、馬路拉鏈、燃氣和在自來水管爆裂、滲露頻發，甚至付出生命代價。城建部初步測算，如果今后每年全國管廊建設每年8000公里，每公里投資1.2億元，投資額將達到1萬億。這1萬億元的投資，其中的很大部分要轉化為各類鋼材購買需求。如果說迄今為止的中國城市化地面建設耗費了數十億噸的鋼材，那么今后20年內中國城市地下管廊建設和其它地下工程，也還需要差不多同等數量建筑鋼材，需要大量工程機械和物流設施等，也會產生大口徑無縫鋼管需求。 
最后是環境保護需要大量大口徑無縫鋼管。大氣、水和土壤治污將會成為中國三大環保重點，并且成為今后需求新的增長點。據有關資料，按照中國設定的2030年應對氣候變化目標，僅僅非化石能源領域內，就會產生2.5萬億美元的投資機會；在水資源保護方面，“水十條”投資額達2萬億元人民幣，拉動GDP增長約5.7萬億，帶動環保產業新增產值約2.9萬億；荒漠化治理方面，聯合國正在和中國政府探索治沙PPP模式，一旦引入，投資規模也將達數萬億元人民幣；預計今后土壤修復治理產業將吸引約10萬億的投資。上述如此巨大規模的環境保護投資，勢必拉動一個強大環保產業的崛起，由此引發的各種鋼材需求也一定驚人。 
由此可見，未來大口徑無縫鋼管需求潛力依然巨大，并非因為經濟機構、產業結構調整而引發需求絕對數量的下降。相反，正是由于經濟結構、產業結構調整，要求彌補基礎設施不足、民生設施歷史欠賬和環保力度不夠等，要求大規模追加國民經濟和產業結構“短板”領域投資，致使大口徑無縫鋼管新增需求亮點涌現。受其推動，預計今后(2030年之前)中國上述投資總量可能會達百萬億元(人民幣)，中國粗鋼需求(含直接出口，下同)峰值將會達到12億噸，鐵礦石(按60%以上高品位礦測算)需求峰值在15億噸以上。